Miks valida meid?

Ühekordne lahendus
Meie ettevõte on integreerinud uurimis- ja arendustegevuse, tootmise ja müügi, pühendunud klientidele täieliku tarneteenuste pakkumisele ja varustatud professionaalse logistikasüsteemiga, alates tootmisest kuni täitmiseni kuni saatmiseni.

Kvaliteet garanteeritud
EB Energy International Limited on laiahaardeline teenindusettevõte, mis on spetsialiseerunud laevakütustele ja laevamaterjalidele.

Täiustatud seadmed
Meie ettevõte on varustatud laia valiku täiustatud professionaalsete seadmetega, mis hõlmavad kõiki aspekte alates täppistootmisest kuni kvaliteedikontrollini. Need tipptasemel seadmed mitte ainult ei paranda oluliselt meie tootmise efektiivsust ja tootekvaliteeti, vaid võimaldavad meil ellu viia ka mitmesuguseid keerukaid ja keerukaid kohandatud projekte.

Professionaalne meeskond
Meie investeering tehnilisse seadmesse koos meie meeskonna asjatundlikkusega tagab, et suudame vastata ja ületada klientide ootusi ja vajadusi kaasaegsel konkurentsitihedal turul.

Mis on merekarbamiidi lahus?

Marine Urea Solution, tuntud ka kui AUS40, on 40% uureapõhine lahus, mida kasutatakse lämmastikoksiidide (NOx) emissiooni vähendamiseks laevade väljalasketorudest.

1000L AdBlue IBC

Kvaliteetne uurea lahus.
Järgige ISO 18611-2014/GB 15097-2016 standardit.
Ohutu, mittetoksiline, mittesüttiv, saastevaba, ohutu kasutada ja transportida.
Kasutusala: sobib igat tüüpi SCR-süsteemiga laevadele, mis vastavad IMO Tier lllGB{0}} heitmestandarditele.
Säilitamistingimused: ventileeritud ja jahedas, et vältida otsest päikesevalgust.
24-tunnitellimuse vihjeliin:86-0532-82831800.

SCR uurea lahus

AdBlue SCR diisli heitgaasivedelik

Adblue vedel väljalaskevedelik

DEF uurea vedelik

Diiselmootori uurea vedelik

Sõidukid Uurea Liquid

AdBlue uurea lahus

Karbamiidi täiteaine sõidukitele

Merekarbamiidilahuse eelised

UREA kasutamine diiselmootorites võib aidata vähendada NOx heitkoguseid 90% või rohkem. See mitte ainult ei paranda õhukvaliteeti, vaid võib aidata ka diiselmootorite tootjatel järgida rangemaid keskkonnaeeskirju.

Karbamiidi kasutamine diiselmootorites ei mõjuta negatiivselt mootori jõudlust. Tegelikult kasutavad mõned kaasaegsed diiselmootorid mootori jõudluse parandamiseks ja kütusekulu vähendamiseks SCR-tehnoloogiat ja UREA-d.

Merekarbamiidilahenduste rakendus laevade diiselmootorites

Üldiselt on diiselmootoritest väljutatavate NOx heitkoguste vähendamiseks iga diiselmootoriga laev varustatud SCR-süsteemiga (Selective Catalytic Reduction) ja eraldi DEF-iga (diisli heitgaasivedelikuga) täidetud reservuaariga.

AUS on vesine, mittetoksiline, värvitu, lõhnatu ja mittesüttiv vedelik, mis koosneb 32,5% hoolikalt segatud kõrge puhtusastmega sünteetilise uurea ja deioniseeritud vee lahusest, mis merelise DEF-i puhul suurendatakse uurea kogust 40% (DEF 40).

Kui heitgaasid liiguvad mootorist torujuhtme kaudu, pihustatakse karbamiidilahus üle gaasivoo, seejärel kantakse see SCR-süsteemi, mis muutub muudeks mittetoksilisteks aineteks; lämmastik ja vesi. Selles protsessis on oluline puhtus.

Kui toodetud tootes on mis tahes koguses ebapuhtaid aineid, võivad SCR-süsteemis kogunevad osakesed põhjustada selektiivse katalüütilise redutseerimisseadme kulukaid kahjustusi. Seetõttu on väga soovitatav valida usaldusväärne kaubamärk. Lisaks määravad uurea reaktiivi kvaliteet ja tüüp SCR-süsteemi kõrgeima jõudluse taseme.

Mereheite reguleerivate asutuste volitatud ranged reeglid nõuavad, et kõik meretranspordivahendid vähendaksid laeva diiselmootorite kahjulikke heitkoguseid, aidates hoida meie loodust puhtana, minimeerida paratamatult kulukaid jõupingutusi, mis on tingitud halbadest tavadest ja teatud masinate lagunemisest aja jooksul.

Miks on kvaliteetne merekarbamiidilahus oluline?

Mere selektiivse katalüütilise reduktsiooni (SCR) süsteemis on üks paljudest kallitest komponentidest katalüsaator. Kui SCR-süsteemi sisestatakse halva kvaliteediga merekarbamiidi lahus (AUS40), ummistavad lahuses sisalduvad lisandid SCR-katalüsaatori ja muudavad selle tõhususe ja lõpuks (ja kiiresti) täieliku kasutuks.

Võib esineda järgmisi tagajärgi:

· Marine SCR katalüsaator tuleb enne tähtaega vahetada.

· Ummistunud Marine SCR katalüsaator võib põhjustada probleeme teiste komponentidega.

· Järgmisel sadamakülastusel ei läbi laev NOx-heite testi ja selle suhtes kohaldatakse karistusi või viivitusi (olenevalt mere-/sadama ametiasutustest).

Meremootorite selektiivne katalüütiline reduktsioon (SCR) – merekarbamiidi lahus

Kuna diiselmootoriga meretransport aitab oluliselt kaasa keskkonnareostusele, muutub NOx heitkoguste kontrollisüsteemide selektiivne katalüütiline reduktsioon (SCR) õhukvaliteedi parandamiseks üha olulisemaks. AUS 40 on lämmastikoksiidi redutseeriv aine, mis on spetsiaalselt välja töötatud kasutamiseks koos SCR-süsteemidega merelaevadel.

Meretööstusele mõeldud merekarbamiidilahus toodetakse ISO 18611-1:2014 rangete kvaliteedistandardite järgi ja see aitab pikendada katalüsaatorit selektiivse katalüütilise redutseerimise (SCR) süsteemis. SCR on ainus NOx vähendamise protsess, mis on Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) poolt heaks kiidetud ja mille abil on võimalik kõrvaldada kahjulikud heitmed kuni 99%.

Kvaliteetse merekarbamiidi lahuse kasutamine on tõsine asi. Katalüsaator mere SCR-süsteemis on tohutult kulukas. Oletame, et SCR-süsteemi jaoks kasutatakse madala kvaliteediga merekarbamiidi lahust. Sel juhul võivad lisandid blokeerida SCR-katalüsaatori ja see muutub vähem efektiivseks.

Millised on merekarbamiidi lahenduste tööstuse suundumused?

Merekarbamiiditööstus kasvab kiiresti tänu kasvavale nõudlusele laevadelt pärit merekarbamiidi järele. Seda kasvu põhjustavad mitmed tegurid, sealhulgas:

Kasvav nõudlus merekarbamiidi järele

Kasvav SCR-süsteemide kasutuselevõtt

Kasvav teadlikkus keskkonnanõuetest

Tehnoloogilised edusammud karbamiidi tootmisel

Miks kasutada merekarbamiidi lahust?

Selektiivse katalüütilise reduktsiooni (SCR) süsteem on tõepoolest tundlik ja valmistatud kallitest komponentidest ja anduritest. Madala kvaliteediga merekarbamiidi või saastunud vedeliku kasutamine võib SCR-süsteemile halvasti mõjuda. Kahjustatud SCR-süsteemi parandamine võib olla kulukas, kuna see võib hõlmata kahjustatud komponentide, näiteks katalüsaatori, pihusti düüside või andurite väljavahetamist või puhastamist. Valides usaldusväärse tarnija, võite olla kindel, et saate kvaliteetse DEF-toote, mis vastab kõigile vajalikele ohutus- ja toimivusstandarditele.

Vastutustundliku merendustööstuse professionaalina peate oma tegevuse keskkonnamõju minimeerimiseks eelistama Marine Grade Diesel Exhaust Fluid'i kasutamist. Laiaulatuslik valik DEF-lahendusi (Marine Grade Urea-AUS40), mis vastab meretööstuse erivajadustele. Pühendudes kvaliteedile ja ohutusele, tagab, et nende DEF-i tooted on valmistatud kõrgeimate standardite kohaselt, tagades usaldusväärse jõudluse ja meelerahu.

Merekarbamiidi lahus: kas laev peab lisama karbamiidilahust?

Laeva (SCR) süsteem paigaldatakse heitgaaside puhastussüsteemi pärast heitgaasi. Sel juhul kasutatakse NOx-ga reageerimiseks redutseerijana mere SCR 40% uurea lahust, et vähendada kahjulike gaaside emissiooni. Millistel objektidel on vaja kasutada Marine SCR 40% uurea lahust.

See, kui palju uurealahust tuleks korraga laevale lisada, on samuti teema, millele kõik pööravad suurt tähelepanu. Kuna laeva mõõtmed on erinevad, on erinevad ka laevaga kaasas olevad lahendusmahutid. Näiteks võivad mõned kaugsõidulaevad isegi kaaluda mõne tagasisaatmist. Tarbimine, nii et laevad toovad osa ka endaga kaasa. Kuna laevad tarbivad üldiselt palju vett, on pakendamisnõudeks peamiselt tonnised tünnid, mida on mugav täita ja ladustada.

Laeva lämmastikoksiidi redutseerija AUS40, tuntud ka kui merekarbamiidi lahus, viitab lämmastikoksiidi redutseerivale ainele, mis sobib laeva selektiivse katalüütilise redutseerimise süsteemi (SCR) jaoks – karbamiidi vesilahus, mille kontsentratsioon on 40%. See toode sobib laevamootoritele ja Katla heitgaaside töötlemisel kasutatav selektiivne katalüütiline redutseerimissüsteem (SCR) on karbamiidi vesilahus, mille uureasisaldus on 40%, mis on segatud puhta karbamiidi ja puhta veega ilma muude lisanditeta.

Milliseid lahendusi pakub merekarbamiidi lahus meresektorile?

Yara pakub täielikku NOx kontrolli lahendust moderniseerimise ja uute ehituste sektorile:
· Inseneriabi SCR-tehnoloogia lahenduste hindamisel laevade projekteerimise/uuendamise ajal, tuginedes ulatuslikule merenduskogemusele.

· SCR-seadmete tarnimine (koos kõigi vajalike abiseadmetega).

· NOxCare40 Marine Urea lahusega (Yara spetsiaalselt välja töötatud uurea lahus meresõiduks) tarnimine laeva käitamise ajal mis tahes sadamasse üle maailma.

· Varuosade tarnimine laeva kasutamise ajal.

Meie tehas

EB Energy International Limited on laiahaardeline teenindusettevõte, mis on spetsialiseerunud laevakütustele ja laevamaterjalidele. MARPOLi eeskirjade täitmiseks alustas ettevõte Marine uurea lahenduste tootmist ja müüki alates 2021. aastast. Pärast enam kui aastast turu arengut oleme kogunud palju laevavarustuse kogemusi ning teinud edukalt koostööd laevaomanikega nagu WANHAI ja EVERGREEN samuti laevahaldusfirmad nagu BSM.

productcate-1-1

Meie varustus

Meie sertifikaat

Ultimate KKK juhend merekarbamiidilahuse kohta

K: Mis on merekarbamiidilahuse säilivusaeg?

V: 40% merekarbamiidi lahuse säilivusaeg on umbes 18 kuud, kui seda hoitakse temperatuuril 0–25 kraadi (või Fahrenheiti järgi 32–77 kraadi F). Allpool on toodud merekarbamiidilahuse hinnanguline säilivusaeg, mis põhineb keskmisel säilitustemperatuuril.

K: Miks on hea kvaliteediga merekarbamiidi lahus (AUS40) oluline?

V: Mere selektiivse katalüütilise reduktsiooni (SCR) süsteemis on üks paljudest kallitest komponentidest katalüsaator. Kui SCR-süsteemi sisestatakse halva kvaliteediga merekarbamiidi lahus (AUS40), ummistavad lahuses sisalduvad lisandid SCR-katalüsaatori ja muudavad selle tõhususe ja lõpuks (ja kiiresti) täieliku kasutuks.

K: Miks on NOx heitkoguste kontrollimiseks oluline kasutada Marine Urea lahendust?

V: Oluline on vähendada lämmastikoksiidide (NOx) heitkoguseid laevade heitgaasidest, kuna gaas põhjustab teadaolevalt kopsuvähki.

K: Kuidas saab merekarbamiidi lahendus vähendada teie laevamootori NOx heitkoguseid?

V: Kui merekarbamiidi lahus pihustatakse suitsugaasi ja auru, lõhub kuum heitgaas lahuse erinevateks komponentideks. Ammoniaak, Marie uurea lahuse aktiivne komponent, hakkab reageerima NOx-ga, moodustades selle asemel kahjutuid lämmastiku- ja veemolekule.

K: Mis on alternatiiv merekarbamiidi lahusele (AUS40)?

V: Alternatiiviks on ammoniaagilahus. Siiski on see väga söövitav ja väga ohtlik käsitseda. Enamikus riikides on ammoniaagi transportimiseks, tarnimiseks ja käitlemiseks nõutavad erilitsentsid ja -load. Seetõttu on merekarbamiidi lahusest (AUS40) saanud eelistatud ja ohutum valik NOx emissiooni kontrollimiseks.

K: Kuidas tuleks merekarbamiidi lahust laeva pardal hoida?

V: Karbamiidi tuleks hoida anumas asuvas paagis. Paak valmistatakse ISO 18611 nõuetele vastavatest materjalidest või kattest.

K: Miks merekarbamiidi lahus (AUS40) lõhnab nagu uriin?

V: Väike kogus uurea lahust on lagunenud süsinikdioksiidiks ja ammoniaagiks. Merekarbamiidi lahuses sisalduv ammoniaak annab uriini lõhna.

K: Mõned merekarbamiidi lahused lõhnavad halvemini kui teised, kas see on tingitud suuremast kontsentratsioonist?

V: See on väga levinud eksiarvamus. Lõhn ei ole kindlasti uurea kontsentratsiooni näitaja. Iga inimese haistmismeel on subjektiivne ja väga ebatäpne. Seetõttu on karbamiidilahuse kontsentratsiooni määramisel alati parem tugineda teaduslikele meetoditele.

K: Mis on merekarbamiidilahuse (AUS40) külmumispunkt?

V: Merekarbamiidilahuse (AUS40) külmumispunkt on ligikaudu 0 kraadi.

K: Miks vajavad laeva diiselmootorid merekarbamiidi lahust?

V: Diisli heitgaasivedelikku 40 kasutatakse suure põlemisvõimega diiselmootorites, näiteks veepõhises käsitöös. Kui soovite järgida föderaal- ja osariigi keskkonnaeeskirju, on teie laevade jaoks vajalik uurea lahus 40.

K: Kas kvaliteetse merekarbamiidi lahuse kasutamine laevadel on tõsine asi?

V: Kvaliteetse merekarbamiidi kasutamine on tõsine asi. Katalüsaator mere SCR-süsteemis on tohutult kulukas. Oletame, et SCR-süsteemi jaoks kasutatakse madala kvaliteediga merekarbamiidi lahust. Sel juhul võivad lisandid blokeerida SCR-katalüsaatori ja see muutub vähem tõhusaks, kasutuks ja põhjustab probleeme teistele süsteemikomponentidele. Seega on vaja valida kvaliteetne merekarbamiid.

K: Mis on merekarbamiidi lahuse kvaliteedistandard?

V: Meretööstuse jaoks mõeldud merekarbamiid toodetakse vastavalt ISO 18611-1:2014 rangetele kvaliteedistandarditele ja see aitab pikendada katalüsaatorit selektiivse katalüütilise reduktsiooni (SCR) süsteemis. SCR on ainus NOx vähendamise protsess, mis on Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) poolt heaks kiidetud ja mille abil on võimalik kõrvaldada kahjulikud heitmed kuni 99%.

K: Kas laevamootorites kasutatakse merekarbamiidi lahust?

V: Kuna diiselmootoriga meretransport aitab oluliselt kaasa keskkonnareostusele, muutub NOx heitkoguste kontrollisüsteemide selektiivne katalüütiline reduktsioon (SCR) õhukvaliteedi parandamiseks üha olulisemaks. Merekarbamiid on lämmastikoksiidi redutseeriv aine, mis on spetsiaalselt välja töötatud kasutamiseks koos SCR-süsteemidega laevadel.

K: Kuidas säilitada ja käsitseda merekarbamiidi lahust?

V: Keskkonnakaitseagentuur (EPA) kehtestab ranged juhised kütuse ja kütuselisandite transportimiseks vee lähedal. See kehtib nii merelise DEF-i kui ka merekarbamiidi kohta, mis nõuavad hoolikat käsitsemist, et kaitsta keskkonda ja tagada toote tõhusus. Optimaalse jõudluse tagamiseks tuleb hoiuruumi temperatuur hoida kindlas vahemikus. Samuti peab ala olema puhas, kuiv ja vaba saasteainetest, nagu tolm, mustus ja niiskus. See aitab vältida toote lagunemist ja tagab SCR-süsteemi tõrgeteta töö.

K: Mis on merekarbamiidi lahuse eesmärk?

V: Merekarbamiidi kasutusalad hõlmavad peamiselt selle kasutamist mere lämmastikoksiidi redutseerija AUS40 SCR-skeemis vajaliku lisandina, et vähendada kütusekulu ja parandada mootori põlemistõhusust. Merekarbamiidi kasutamise eesmärk on vähendada lämmastikoksiidi heitkoguseid laevade heitgaasides, vähendades seeläbi keskkonnareostust.

K: Kas merekarbamiidi lahuse kasutamine võib vastata keskkonnakaitsenõuetele?

V: Merekarbamiidi kasutamine võib tõhusalt parandada ka mootori põlemistõhusust ja vähendada kütusekulu. SCR-skeemis sisalduva aditiivse toime kaudu mängib merekarbamiidi vedelik diiselmootorite heitgaaside puhastamisel olulist rolli, mis võib tõhusalt parandada laevade stabiilsust ja vähendada laevarikkeid. Need omadused ei aita mitte ainult parandada laevade jõudlust ja tõhusust, vaid vastavad ka keskkonnakaitsenõuetele ja soodustavad laevaehitustööstuse säästvat arengut.

K: Mis juhtub, kui merekarbamiidi lahus seguneb veega?

V: Uurea on vees täielikult lahustuv. Selle maksimaalne lahustuvus on 30 kg uureat 100 liitri vee kohta. Pidage meeles, et kui karbamiidi segatakse veega, tekib külm (endotermiline) reaktsioon, seega olge külmade ja pakaseliste hommikute puhul ettevaatlik.

K: Mis on merekarbamiidi lahuse pH?

V: Nõrga orgaanilise aluse 1.00 M uurea lahuse pH on 7,050.

K: Milleks anumates uureat kasutatakse?

V: Marine Urea Solution, tuntud ka kui AUS40, on 40% uureapõhine lahus, mida kasutatakse lämmastikoksiidide (NOx) emissiooni vähendamiseks laevade väljalasketorudest.

K: Mida teeb merekarbamiidilahuse lahus?

V: Karbamiid on keemiatööstuse jaoks oluline tooraine. Seda kasutatakse laialdaselt NOx juhtimissüsteemides lämmastikoksiidide heitkoguste vähendamiseks.

Kuum tags: merekarbamiidi lahus, Hiina merekarbamiidilahuse tarnijad, tehas