Miks valida meid?

Ühekordne lahendus
Meie ettevõte on integreerinud teadus- ja arendustegevuse, tootmise ja müügi, pühendunud klientidele täieliku tarneteenuste pakkumisele ning varustatud professionaalse logistikasüsteemiga tootmisest täitmisest saatmiseni, ühe peatuse teenusega.

Kvaliteet garanteeritud
EB Energy International Limited on laiahaardeline teenindusettevõte, mis on spetsialiseerunud laevakütustele ja laevamaterjalidele.

Täiustatud seadmed
Meie ettevõte on varustatud laia valiku täiustatud professionaalsete seadmetega, mis hõlmavad kõiki aspekte alates täppistootmisest kuni kvaliteedikontrollini. Need tipptasemel seadmed mitte ainult ei paranda oluliselt meie tootmise efektiivsust ja tootekvaliteeti, vaid võimaldavad meil ellu viia ka mitmesuguseid keerukaid ja keerukaid kohandatud projekte.

Professionaalne meeskond
Meie investeering tehnilisse seadmesse koos meie meeskonna asjatundlikkusega tagab, et suudame vastata ja ületada klientide ootusi ja vajadusi kaasaegsel konkurentsitihedal turul.

Mis on uurea väetise vedelik?

Urea Fertilizer Liquid, tuntud ka kui AUS40, on 40% uureapõhine lahus, mida kasutatakse lämmastikoksiidide (NOx) emissiooni vähendamiseks laevade väljalasketorudest. Karbamiidilahuseid kasutatakse tööstuses selektiivse katalüütilise redutseerimise (SCR) tehnoloogias, et vähendada lämmastikoksiidide heitkoguseid, aidates seeläbi vähendada õhusaastet ja kaitsta keskkonda. Selle lihtsad ladustamis- ja transpordiomadused muudavad selle oluliseks kemikaaliks erinevates tööstusharudes.

1000L AdBlue IBC

Kvaliteetne uurea lahus.
Järgige ISO 18611-2014/GB 15097-2016 standardit.
Ohutu, mittetoksiline, mittesüttiv, saastevaba, ohutu kasutada ja transportida.
Kasutusala: sobib igat tüüpi SCR-süsteemiga laevadele, mis vastavad IMO Tier lllGB{0}} heitmestandarditele.
Säilitamistingimused: ventileeritud ja jahedas, et vältida otsest päikesevalgust.
24-tunnitellimuse vihjeliin:86-0532-82831800.

SCR uurea lahus

AdBlue SCR diisli heitgaasivedelik

Adblue vedel väljalaskevedelik

DEF uurea vedelik

Diiselmootori uurea vedelik

Sõidukid Uurea Liquid

AdBlue uurea lahus

Karbamiidi täiteaine sõidukitele

Uurea väetisevedeliku eelised

Vähendage tegevuskulusid kuni 60%:Meie süsteem võimaldab oluliselt vähendada tegevuskulusid, muutes selle rahaliselt usaldusväärseks valikuks mereoperatsioonide jaoks.

Vähendage kaalu- ja ruumivajadust 50% võrra:See vähendamine võimaldab suurendada lasti mahtu või vähendada laeva kaalu, optimeerides töö efektiivsust.

Kaldkriipsuga heitkogused 110% võrra:Võrreldes traditsiooniliste uurealahuse hankimise meetoditega sadamates, vähendab meie lahendus drastiliselt heitkoguseid, aidates kaasa keskkonnasäästlikkusele.

Täiustage ülemaailmseid tarnevõimalusi:Võimalus segada karbamiidi pardal parandab varustuskindlust, tagades, et laevad suudavad täita heitestandardeid ilma tarneahela katkestusteta.

Käsitlege säilivusaega ja kvaliteediprobleeme:Kuiva karbamiidi pardal segamisega väldib meie süsteem AUS40 säilivusajaga seotud kvaliteediprobleeme, tagades usaldusväärsema ja järjepidevama heitekontrollilahenduse.

Mis on merekarbamiidi väetisevedeliku säilivusaeg?

40% merekarbamiidi lahuse säilivusaeg on umbes 18 kuud, kui seda hoitakse 0–25 kraadi juures (või Fahrenheiti järgi 32–77 kraadi F). Allpool on Marine Urea Solution hinnanguline säilivusaeg, mis põhineb keskmisel säilitustemperatuuril.

Keskmine säilitustemperatuur ( kraad )	Keskmine säilitustemperatuur (F)	Säilivusaeg (vähemalt)
0-25	32 – 77	18 kuud
Vähem kui 30	Vähem kui 86	12 kuud
Vähem kui 35	Vähem kui 95	6 kuud
Rohkem kui 35	Rohkem kui 95	Parim on kontrollida iga partii enne kasutamist. Merekarbamiidi lahus on sellistel kõrgetel temperatuuridel ebastabiilne.

Merekarbamiidi väetisevedelik ja selle kasutamine laevade diiselmootorites

Üldiselt on diiselmootoritest väljutatavate NOx heitkoguste vähendamiseks iga diiselmootoriga laev varustatud SCR-süsteemiga (Selective Catalytic Reduction) ja eraldi DEF-iga (diisli heitgaasivedelikuga) täidetud reservuaariga.

AUS on vesine, mittetoksiline, värvitu, lõhnatu ja mittesüttiv vedelik, mis koosneb 32,5% hoolikalt segatud kõrge puhtusastmega sünteetilise uurea ja deioniseeritud vee lahusest, mis merelise DEF-i puhul on uurea väetise vedeliku kogus tõusis 40%-ni (DEF 40).

Kui heitgaasid liiguvad mootorist torujuhtme kaudu, pihustatakse karbamiidilahus üle gaasivoo, seejärel kantakse see SCR-süsteemi, mis muutub muudeks mittetoksilisteks aineteks; lämmastik ja vesi. Selles protsessis on puhtus oluline.

Mis tahes koguse ebapuhaste ainete korral toodetud tootes võib SCR-süsteemi kogunevad osakesed põhjustada selektiivse katalüütilise redutseerimise seadme kulukaid kahjustusi. Seetõttu on väga soovitatav valida usaldusväärne kaubamärk. Lisaks määravad uurea reaktiivi kvaliteet ja tüüp SCR-süsteemi kõrgeima jõudluse taseme.

Mereheite reguleerivate asutuste volitatud ranged reeglid nõuavad, et kõik meretranspordivahendid vähendaksid laeva diiselmootorite kahjulikke heitkoguseid, aidates hoida meie loodust puhtana, minimeerida paratamatult kulukaid jõupingutusi, mis on tingitud halbadest tavadest ja teatud masinate lagunemisest aja jooksul.

Vedel uureaväetis, mida tohib teha ja mida mitte

· Hoida ammooniumnitraadist eraldi.

· Ärge kasutage karbamiidi liigutamiseks väikseid kiiresti liikuvaid tigusid.

· Karbamiidi kasutamisel ärge ületage puistelaiust 50 jalga.

· Ärge asetage uureat maisiseemnega otsesesse kontakti.

· Hoidke koos väikeste teradega külvikusse lisatud lämmastiku kogus kuivadel muldadel 10 naela ja niiske pinnasega 20 naela.

· Kandke uureat mätaskultuuridele, kui atmosfääri temperatuur on alla 60 kraadi Fahrenheiti järgi.

· Kui puistate karbamiidi kõrge pH-ga (üle 7,5) muldadele, lisage materjal pinnasesse niipea kui võimalik.

Uurea väetise vedel kasutamine põllumajanduses

Uurea väetisevedeliku lahuseid kasutatakse laialdaselt lämmastiku allikana taimede toitumises. NO3-osa (25 protsenti kogu N-st) on taime omastamiseks kohe saadaval. NH4+ fraktsiooni (25 protsenti kogu lämmastikust) saavad ka enamik taimi otse omastada, kuid mullabakterid oksüdeerivad selle kiiresti, moodustades NO3- (nitraat). Mullaensüümid hüdrolüüsivad järelejäänud karbamiidiosa (50 protsenti kogu N-st), moodustades NH4+, mis seejärel muutub enamikus mullatingimustes NO₃-ks.

Uurea väetisevedeliku lahused on taimede toitumisallikana äärmiselt mitmekülgsed. Selle keemilised omadused muudavad UAN ühilduvaks paljude teiste toitainete ja põllumajanduskemikaalidega, nii et seda segatakse sageli lahustega, mis sisaldavad fosforit, kaaliumi ja muid olulisi taimetoitaineid. Vedelväetisi saab segada nii, et need vastaksid täpselt mulla või põllukultuuri spetsiifilistele vajadustele.

Karbamiidi väetise vedellahuseid süstitakse tavaliselt pinnase all olevasse mulda, pihustatakse mulla pinnale, tilgutatakse ribana pinnale, lisatakse kastmisveele või pihustatakse taimelehtedele lehe toitumise allikana. UAN võib aga lehestikku kahjustada, kui seda pihustatakse otse mõnele taimele, mistõttu võib osutuda vajalikuks lahjendamine veega.

Valmistamisjuhised – uurea väetisevedelik

8 M uurea lahus – lisage pudeli sisule 16 ml deioniseeritud vett või valitud puhvrit. Lõplik maht peaks olema 25 ml.

Märkus.Lahus muutub esialgu katsudes külmaks. Soojendage pudelit 20–25 kraadi juures ~30 minutit, samal ajal perioodiliselt segades, et tagada täielik lahustumine. 30-kraadine veevann aitab pulbrilisel karbamiidil lahustuda. Ärge laske lahuse temperatuuril tõusta üle 30 kraadi, kuna võivad hakata moodustuma tsüanaadid, mis on valkudele kahjulikud.

Uurea väetise vedel kasutamine mereheitmetes

Karbamiidväetise vedelikke võib temperatuur mõjutada. ISO määrused soovitavad uureat hoida otsese päikesevalguse eest hästi ventileeritavas, jahedas ja kuivas kohas.

40% uurea ideaalne säilitustemperatuur on vahemikus 5 kraadi F (5 kraadi) kuni 77 kraadi F (25 kraadi). Selle soovituse põhjuseks on asjaolu, et uurea lahus võib kaotada oma tõhususe, kui seda hoitakse pikka aega kõrgel temperatuuril. Karbamiidilahus võib külmuda ja toote tugevust ei mõjuta külmutamine/sulatamine.

Kuigi 40% uurea on klassifitseeritud mitteohtlikuks materjaliks, on see enamiku metallide suhtes söövitav. Roostevaba teras on ainus metall, mida kasutatakse pumbaseadmete valmistamisel. 40% uurea ei ole WHMIS/OSHA kriteeriumide järgi tuleohtlik. Tulekahju korral võib mahuteid veega kustutada.

Karbamiidi väetisevedeliku ladustamine

Dome Technology pakub uurea väetisevedeliku jaoks optimaalseid ladustamis- ja materjalikäitlussüsteeme, mis on suurema väärtusega kui traditsioonilised silo- ja lamehoidlad. Kuplit kattev PVC õhuvorm hoiab ära niiskuse ja sisemise kondenseerumise, vähendades pakkimise tõenäosust.

• Optimaalne niiskuskaitse:Kogu kuplit kattev kohandatud PVC õhuvorm hoiab ära niiskuse kokkupuute. Kupli isoleeritud olemus takistab seinte ja siseõhu kuumenemist ja jahtumist, välistades seintel kondenseerumise ja kaitstes toote terviklikkust.

• Plahvatuskaitse:Karbamiidi säilitavate kuplite ehitamisel võib olla plahvatuspaneelid tipus, mis sulgevad niiskuse, kuid on ette nähtud ka deflagratsiooni korral vabanema. Võimalikust süttimissündmusest tulenev energia suunatakse personalist ja seadmetest eemale. Lisaks ei ole kuplil katusetalasid ega fermid, mis koguvad tolmu, võrreldes lamedate hoidlate ja silohoidlaga, välistades tolmu kogunemise, mis võib kaasa aidata võimalikule tulekahjule või leekimisele.

• Vähendatud pakkimine:Kupli kahekordne kumerus vähendab kondenseerumist ja välistab niiskuse, mis seda probleemi veelgi süvendab.

Meie tehas

EB Energy International Limited on laiahaardeline teenindusettevõte, mis on spetsialiseerunud laevakütustele ja laevamaterjalidele. MARPOLi eeskirjade täitmiseks alustas ettevõte Marine uurea lahenduste tootmist ja müüki alates 2021. aastast. Pärast enam kui aastast turu arengut oleme kogunud palju laevavarustuse kogemusi ning teinud edukalt koostööd laevaomanikega nagu WANHAI ja EVERGREEN samuti laevahaldusfirmad nagu BSM.

productcate-1-1

Meie varustus

Meie sertifikaat

Ultimate KKK juhend uurea väetisevedeliku kohta

K: Mis on uurea väetise vedeliku kvaliteedistandard?

V: Meretööstuse jaoks mõeldud merekarbamiid toodetakse ISO 18611-1:2014 rangete kvaliteedistandardite järgi ja see aitab pikendada katalüsaatorit selektiivse katalüütilise redutseerimise (SCR) süsteemis. SCR on ainus NOx vähendamise protsess, mis on Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) poolt heaks kiidetud ja mille abil on võimalik kõrvaldada kahjulikud heitmed kuni 99%.

K: Kas kvaliteetse uurea väetise kasutamine laevadel on tõsine asi?

V: Kvaliteetse karbamiidväetise vedeliku kasutamine on tõsine asi. Katalüsaator mere SCR-süsteemis on tohutult kulukas. Oletame, et SCR-süsteemi jaoks kasutatakse madala kvaliteediga merekarbamiidi. Sel juhul võivad lisandid blokeerida SCR-katalüsaatori ja see muutub vähem tõhusaks, kasutuks ja põhjustab probleeme teistele süsteemikomponentidele. Seega on vaja valida kvaliteetne merekarbamiid.

K: Miks vajavad laeva diiselmootorid uurea väetise vedelikku?

V: Diisli heitgaasivedelikku 40 kasutatakse suure põlemisvõimega diiselmootorites, näiteks veepõhises käsitöös. Kui soovite järgida föderaal- ja osariigi keskkonnaeeskirju, on teie laevade jaoks vajalik uurea lahus 40.

K: Mis on uurea väetise vedela lahuse koostis?

V: Uureal on neli elementi, milleks on süsinik, lämmastik, hapnik ja vesinik. Selle molaarmass on 60,06 g/mooli ja sellel on kaks amiidrühma ja karbonüülrühm. Karbamiidi struktuurset ja keemilist valemit käsitletakse järgmistes punktides.

K: Mis on uurea väetise vedeliku koostise valem?

V: Uurea viitab orgaanilisele ühendile, mida nimetatakse ka karbamiidiks. Lisaks on uurea valem CO(NH2)2. See on amiid, millel on kaks –NH2 rühma, mis on ühendatud karbonüül(C=O) funktsionaalrühmaga.

K: Mille sisaldus on uurea väetise vedelikus kõige suurem?

V: Rohkem kui 90% maailma tööstuslikust karbamiiditoodangust on ette nähtud kasutamiseks lämmastikku vabastava väetisena. Karbamiidi lämmastikusisaldus on kõigist üldkasutatavatest tahketest lämmastikväetistest kõrgeim. Seetõttu on sellel madal transpordikulu lämmastiktoiteaine ühiku kohta. Sünteetilise uurea kõige levinum lisand on biureet, mis kahjustab taimede kasvu. Karbamiid laguneb pinnases, moodustades ammooniumioonid (NH+4). Ammooniumi omastab taim juurte kaudu.

K: Kas uurea väetise vedeliku kasutamine vastab keskkonnakaitsenõuetele?

V: Karbamiidi väetise vedeliku kasutamine võib samuti tõhusalt parandada mootori põlemistõhusust ja vähendada kütusekulu. SCR-skeemis sisalduva aditiivse toime kaudu mängib merekarbamiidi vedelik diiselmootorite heitgaaside puhastamisel olulist rolli, mis võib tõhusalt parandada laevade stabiilsust ja vähendada laevarikkeid. Need omadused ei aita mitte ainult parandada laevade jõudlust ja tõhusust, vaid vastavad ka keskkonnakaitsenõuetele ja soodustavad laevaehitustööstuse säästvat arengut.

K: Kas laevamootorites kasutatakse vedelat karbamiidiväetist?

V: Kuna diiselmootoriga meretransport aitab oluliselt kaasa keskkonnareostusele, muutub NOx heitkoguste kontrollisüsteemide selektiivne katalüütiline reduktsioon (SCR) õhukvaliteedi parandamiseks üha olulisemaks. Merekarbamiid on lämmastikoksiidi redutseeriv aine, mis on spetsiaalselt välja töötatud kasutamiseks koos SCR-süsteemidega laevadel.

K: Kas uurea väetisevedelik külmub, kui laev sõidab alati külmumistemperatuuril?

V: Uurea väetise vedeliku külmumispunkt on umbes {{0}} kraadi Celsiuse järgi (kraad). See võib muutuda probleemiks ainult siis, kui laev sõidab alati miinustemperatuuriga piirkondades. Ärge muretsege, laevadisainerid on selle läbi mõelnud. Merekarbamiidi paak asetatakse tavaliselt kuuma masinaruumi lähedusse. Teise võimalusena saab paagi paigutada kere lähedale. Ookean on harva alla 0 kraadi Celsiuse järgi ( kraad ), mistõttu karbamiidi väetise vedelik tõenäoliselt ei külmu. Anumate projekteerijad pidage meeles uurea väetise vedeliku säilivusaega ja säilitustemperatuuri.

K: Kuidas saab karbamiidi väetise vedelik vähendada teie laevamootori NOx heitkoguseid?

V: Kuna uurea väetisevedelik pihustatakse suitsugaasi ja auru, lõhub kuum heitgaas lahuse erinevateks komponentideks. Ammoniaak, Marie uurea lahuse aktiivne komponent, hakkab reageerima NOx-ga, moodustades selle asemel kahjutuid lämmastiku- ja veemolekule.

K: Mis on alternatiiv vedelale karbamiidiväetisele (AUS40)?

V: Alternatiiviks on ammoniaagilahus. Siiski on see väga söövitav ja väga ohtlik käsitseda. Enamikus riikides on ammoniaagi transportimiseks, tarnimiseks ja käitlemiseks nõutavad erilitsentsid ja -load. Seetõttu on uurea väetise vedelast (AUS40) saanud eelistatud ja ohutum valik NOx emissiooni kontrollimiseks.

K: Miks on hea kvaliteediga uurea väetisevedelik (AUS40) oluline?

V: Mere selektiivse katalüütilise reduktsiooni (SCR) süsteemis on üks paljudest kallitest komponentidest katalüsaator. Kui SCR-süsteemi sisestatakse halva kvaliteediga karbamiidväetise vedelik, ummistavad lahuses sisalduvad lisandid SCR-katalüsaatori ja muudavad selle tõhususe ja lõpuks (ja kiiresti) täieliku kasutuks.

K: Mis on uurea väetise vedeliku säilivusaeg?

V: 40% uurea väetisevedeliku säilivusaeg on umbes 18 kuud, kui seda hoitakse temperatuuril 0–25 kraadi (või Fahrenheiti järgi 32–77 kraadi F). Allpool on toodud uurea väetisevedeliku hinnanguline säilivusaeg, mis põhineb keskmisel säilitustemperatuuril.

K: Miks on NOx heitkoguste kontrollimiseks oluline kasutada uurea väetisevedelikku?

V: Oluline on vähendada lämmastikoksiidide (NOx) heitkoguseid laevade heitgaasidest, kuna gaas põhjustab teadaolevalt kopsuvähki.

K: Miks uurea väetisevedelik (AUS40) lõhnab nagu uriin?

V: Väike kogus uurea lahust on lagunenud süsinikdioksiidiks ja ammoniaagiks. Karbamiidväetise vedelikus sisalduv ammoniaak eritab uriini lõhna.

K: Mõned uurea väetise vedelikud lõhnavad teistest halvemini, kas see on tingitud suuremast kontsentratsioonist?

V: See on väga levinud eksiarvamus. Lõhn ei ole kindlasti uurea kontsentratsiooni näitaja. Iga inimese haistmismeel on subjektiivne ja väga ebatäpne. Seetõttu on karbamiidilahuse kontsentratsiooni määramisel alati parem tugineda teaduslikele meetoditele.

K: Mis on uurea väetise vedeliku eesmärk?

V: Uurea väetisevedeliku kasutusalad hõlmavad peamiselt selle kasutamist laeva lämmastikoksiidi redutseerija AUS40 SCR-skeemis vajaliku lisandina, et vähendada kütusekulu ja parandada mootori põlemistõhusust. Merekarbamiidi kasutamise eesmärk on vähendada lämmastikoksiidi heitkoguseid laevade heitgaasides, vähendades seeläbi keskkonnareostust.

K: Kuidas säilitada ja käsitseda uurea väetisevedelikku?

V: Keskkonnakaitseagentuur (EPA) kehtestab ranged juhised kütuse ja kütuselisandite transportimiseks vee lähedal. See kehtib nii merelise DEF-i kui ka merekarbamiidi kohta, mis nõuavad hoolikat käsitsemist, et kaitsta keskkonda ja tagada toote tõhusus. Optimaalse jõudluse tagamiseks tuleb hoiuruumi temperatuur hoida kindlas vahemikus. Samuti peab ala olema puhas, kuiv ja vaba saasteainetest, nagu tolm, mustus ja niiskus. See aitab vältida toote lagunemist ja tagab SCR-süsteemi tõrgeteta töö.

K: Kuidas tuleks uurea väetisevedelikku laeva pardal hoida?

V: Karbamiidi tuleks hoida anumas asuvas paagis. Paak valmistatakse ISO 18611 nõuetele vastavatest materjalidest või kattest.

K: Milliseid lahendusi pakub uurea väetisevedelik meresektorile?

V: Täielik NOx kontrolli lahendus moderniseerimis- ja uusehitussektorile:
· Inseneriabi SCR-tehnoloogiliste lahenduste hindamisel laevade projekteerimisel/uuendamisel, tuginedes ulatuslikule merenduskogemusele.
· SCR-seadmete tarnimine (koos kõigi vajalike abiseadmetega).
· Laeva töötamise ajal uurea väetise vedeliku tarnimine mis tahes sadamasse üle maailma.
· Varuosade tarnimine laeva kasutamise ajal.

Kuum tags: uurea väetise vedel, Hiina uurea väetise vedeliku tarnijad, tehas