Merekarbamiid

Miks valida meid?

Ühekordse lahus
Meie ettevõttel on integreerinud teadus- ja arendustegevuse, tootmise ja müüki, kes on pühendunud klientidele täieliku tarneteenuse komplekti ja varustatud professionaalse logistikasüsteemiga, alates tootmisest kuni täitmiseni laevateenistuseni.

Kvaliteedi tagatud
Eb Energy International Limited on põhjalik teenindusfirma, mis on spetsialiseerunud merekütteõlile ja merematerjalidele.

Arenenud seadmed
Meie ettevõte on varustatud mitmesuguste täiustatud professionaalsete seadmetega, mis hõlmab kõiki aspekte täppishaldusest kuni kvaliteedikontrollini. Need tipptasemel seadmed ei paranda mitte ainult meie tootmise tõhusust ja toodete kvaliteeti, vaid võimaldavad meil ka mitmesuguseid keerulisi ja keerukaid kohandatud projekte läbi viia.

Professionaalne meeskond
Meie investeering tehnilisse seadmetesse koos meie meeskonna teadmistega tagab, et suudame täita ja ületada klientide ootusi ja vajadusi tänapäevasel, konkurentsitihedal turul.

Kodu 12 3 Viimane lehekülg 1/3

Mis on mere karbamiid?

Mere karbamiidi (NH2) 2CO on tavaline keemiline kaup, mida kasutatakse paljudes toodetes. NOX vähendamise korral tarnitakse karbamiid tavaliselt valmis segalahusena, milles on 40% karbamiid ja 60% deioniseeritud veest, ja spetsiifiline kaal umbes 1112 kg/m3 20 kraadi juures. Terasmahutid peaksid olema sisemiselt kaetud epoksü või sarnase materjaliga ning torud ja liitmikud peaksid olema valmistatud roostevabast terasest või plastist (karbamiidid on vase ja selle sulamite puhul söövitav). Karbamiidlahuse tarbimine on üldiselt kütusekulu 5-8% (massirahvas) sõltuvalt soovitud NOX vähendamisest võrreldes baasjoone emissioonist.

Mere karbamiidi kasutamise eelised

Ettevõte viis konkurentsieelise analüüsi läbi, et tuvastada oma tugevused ja nõrkused võrreldes konkurentidega.

Vähendab NOX heitkoguseid kuni 90%

AUS40 abil saate märkimisväärselt vähendada SCR -süsteemi NOX heitkoguseid meremootori laevas või elektrijaamas, muutes selle keskkonnaeeskirjadele vastavaks.

Parandab kütusesäästlikkust ja mootori jõudlust

Tootelahendused mitte ainult ei vähenda heitkoguseid, vaid parandavad ka kütusesäästlikkust ja mootori jõudlust, põhjustades kulude kokkuhoidu ja mootori pikemat eluiga.

Vastab EPA heitkoguste kontrolli eeskirjadele

Mere karbamiidi lahendused vastavad kõrgeimatele kvaliteedistandarditele ja neid on sertifitseeritud tööstuses juhtivate organisatsioonide poolt, tagades määruste järgimise ning vähendades trahvide ja trahvide riski.

Parandab üldist keskkonnamõju ja jätkusuutlikkust

AUS40 lahenduste kasutamine on keskkonnasõbralik valik, mis aitab kaasa jätkusuutlikkuse jõupingutustele ja vähendades teie meremootori anuma või elektrijaama süsiniku jalajälge.

Mere karbamiidi 40% vs. 32% vs. 50%

Karbamiid 40%

Karbamiidi 40% või karbamiidlahust 40, mida nimetatakse mere Defiks, kasutatakse tavaliselt kõrgepõlemistega diiselmootorites, näiteks merediiselmootorid.

Karbamiid 32%

Karbamiid 32% (AUS 32) on kõige tavalisem diiselmootoriga vedelik, mis sisaldab 32,5% karbamiid. See sobib ideaalselt raskeveokite diiselveokite jaoks. Seda kasutatakse ka muude tööstuslike rakenduste jaoks.

Karbamiid 50%

50% karbamiid või 50% karbamiidi vesilahus on lahus, mida kasutatakse diiselkatlade jaoks. Kõrge karbamiidi kontsentratsioon võtab väiksemate käsitööde kasutamiseks vähem mahtu. Sellel lahendusel on kõrgem külmumispunkt (18 kraadi) kui teistel, seega tuleb seda hoida ringluses.

Merekarbamiidi ladustamine

Kvaliteedi ja tõhususe säilitamiseks tuleb diislikütuse heitgaaside vedelikku (DEF) korralikult säilitada. DEF tuleb hoida 12 kraadi F ja 86 kraadi F ({2}} kraad ja 30 kraadi) jahedas, kuivas kohas. Aja jooksul võib kokkupuude tugeva päikesepaiste ja äärmuslike temperatuuridega karbamiidi halveneda.

DEF -il on 12- kuu säilivusaeg, kui seda on suletud konteinerites õigesti ladustatud. DEF -i tuleks kasutada üsna palju aja jooksul pärast avamist. Kui seda ei kasutata, tuleks aurustumise ja saastumise vältimiseks pitseerida kõik avamahutid. Def võib laguneda pärast pikemat kokkupuudet kõrgete temperatuuridega, mis ületavad 86 kraadi F, mis alandab karbamiidi kontsentratsiooni. NOX heitkoguste eeldatav vähenemine DEF -i poolt ei toimu, kui karbamiidi kontsentratsioon langeb alla konkreetse läve. Temperatuuri kõikumistega piirkondades DEF -i hoidmine võib põhjustada ka kondenseerumist paagis või anumas. Vesi võib karbamiidi kontsentratsiooni lahjendada, nii et kõige parem on leida stabiilse ja mõõduka temperatuuriga ala.

DEF -i ei tohiks kunagi hoida autos, mille sees on temperatuur, mis on üle 140 kraadi F või otsese päikesevalguse korral. Kuumuse ja UV -kokkupuude lagundab karbamiidi kiiresti. Nõuetekohaste ladustamisjuhiste järgimine säilitab DEF -i kvaliteedi ja tõhususe aja jooksul. Nõuetekohane ladustamine aitab vältida halvenenud def, mis ei vasta enam nõutavatele spetsifikatsioonidele.

Mere karbamiidi roll NOX heitkoguste vähendamisel

Valikulise katalüütilise redutseerimise (SCR) tehnoloogia on kriitilise tähtsusega diiselmootorite NOX heitkoguste vähendamisel. Protsess hõlmab karbamiidilahuse süstimist diiselmootori heitgaasi voolu. Kui mere karbamiidlahus puutub kokku kuumade heitgaasidega, laguneb see ammoniaagi (NH3) ja süsinikdioksiidiks (CO2). Seejärel reageerib ammoniaak NOX heitkogustega katalüsaatori juuresolekul, muutes kahjuliku NOX kahjutuks lämmastikuks (N2) ja veeauruks (H2O).

See keemiline reaktsioon võib kõrvaldada kuni 95% NOX heitkogustest, muutes SCR -tehnoloogia ühe tõhusama meetodiks rangete heitkoguste eeskirjade täitmiseks. SCR -süsteemide tõhusus ja usaldusväärsus sõltuvad märkimisväärselt kasutatud karbamiidlahenduse kvaliteedist. Suure puhtuse ja range kvaliteedikontrolliga meremere karbamiid tagab meremootorite NOX heitkoguste optimaalse jõudluse ja maksimaalse vähenemise.

Miks kasutatakse SCR -i jaoks merekarbamiid ja miks on see täpselt 40%?

Mere karbamiidi lahendus valitakse selle mitteotsuse komponendi tõttu (see sõltub suuresti riigi jurisdiktsioonist). Sellisena on lahendust teiste alternatiividega võrreldes suhteliselt turvalisem.

40% valib enamik merevaliku katalüütilise redutseerimise (SCR) süsteemi tootjaid, kuna see on kõige tõhusam suhe. Sama mahuga merekarbamiidlahuse korral suudab 40% ravida rohkem heitgaase, võrreldes 30% -ga, mis tähendab, et sama maht kestab kauem.

Mere karbamiidi tööstuse suundumused

Mere karbamiidi tööstus kasvab kiiresti merelaevade merepõhja kasvava nõudluse tõttu. Seda kasvu ajendavad mitmed tegurid, sealhulgas::

Kasvav nõudlus mere karbamiidi järele

Nõudlus mere karbamiidi järele kasvab, kuna rangemate keskkonnaeeskirjade järgimiseks on vaja üha enam merelaevasid. Näiteks on rahvusvaheline merendusorganisatsioon (IMO) rakendanud mitmeid eeskirju, mis piiravad merelaevade NOX heitkoguseid.

SCR -süsteemide kasvav kasutuselevõtt

SCR -süsteemid muutuvad merelaevades üha populaarsemaks, et vähendada NOX heitkoguseid. Selle põhjuseks on asjaolu, et SCR -süsteemid on NOX heitkoguste vähendamisel väga tõhusad ja töötavad suhteliselt odavad.

Kasvav teadlikkus keskkonnaeeskirjadest

Merelaevade omanikud ja operaatorid on nende suhtes kehtivad keskkonnaeeskirjad teadlikumad. See põhjustab suurenenud nõudlust merekarbamiidi järele, kuna SCR -süsteemid on kõige tõhusam viis nende eeskirjade järgimiseks.

Tehnoloogilised edusammud karbamiidi tootmisel

Tehnoloogilised edusammud muudavad mere karbamiidi tootmise tõhusamaks ja kulutõhusamaks. See aitab vähendada mere karbamiidi kulusid ja muuta see merelaevade omanikele ja operaatoritele kättesaadavamaks.

Milleks kasutatakse laevadel meremereat?

Vesikarbamious Lahus (AUS), mida tuntakse ka kui mere karbamiidi veelahust või diiselmootoriga heitgaasivedelikku (DEF), on keemiline ühend, mida kasutatakse meretööstuses heitgaaside puhastamise protsessi osana, eriti selektiivse katalüütilise redutseerimise (SCR) süsteemides.

SCR -süsteeme kasutatakse laevade lämmastikoksiidi (NOX) heitkoguste vähendamiseks, muutes need kahjutuks lämmastiku- ja veeauruks.

AUS on SCR -protsessi võtmekomponent, kuna see reageerib heitgaasis NOX -ga lämmastiku ja vee moodustamiseks.

SCR -süsteemis hoitakse AUS -i laeva pardal olevas eraldi paagis ja süstitakse mõõtesüsteemi abil heitgaaside voogu. Seejärel segatakse AUS SCR -katalüsaatoris asuva heitgaasiga, kus toimub keemiline reaktsioon.

AUS -i üks peamisi eeliseid on see, et see on suhteliselt ohutu ja keskkonnasõbralik alternatiiv teistele heitgaaside puhastamisel kasutatavatele kemikaalidele. AUS on mittetoksiline, mitte-silmnähtav ja mitteohtlik ning see ei tekita kahjulikke kõrvalsaadusi ega heitmeid.

Lisaks on AUS -il võrreldes teiste heitgaasi puhastamise tehnoloogiatega madalamad tegevuskulud, muutes selle atraktiivseks võimaluseks laevaoperaatoritele, kes soovivad heitkoguseid vähendada ja järgida määrusi. Üldiselt on AUS meretööstuse SCR -süsteemi kriitiline komponent, aidates vähendada NOX heitkoguseid ja edendada jätkusuutlikkust.

Meie tehas

Eb Energy International Limited on põhjalik teenindusfirma, mis on spetsialiseerunud merekütteõlile ja merematerjalidele. MARPOL -i määruste järgimiseks hakkas ettevõte tootma ja müüma meremerelahendusi aastast 2021. Pärast enam kui aasta kestnud turuarengut oleme kogunud palju laeva tarnekogemust ja teinud edukalt koostööd laevaomanikega nagu Wanhai ja Evergreen, aga ka laevahaldusettevõtted, nagu ka BSM.

productcate-1-1

Meie seadmed

Meie sertifikaat

Ülim KKK juhend mere karbamiidi kohta

K: Milline on mere uurea lahendus?

V: Mere karbamiidi lahus, tuntud ka kui AUS40, on 40% karbamiidipõhine lahus, mida kasutatakse lämmastikuoksiidide (NOX) emissiooni vähendamiseks veresoonte väljalasketorudest.

K: Milline on merekarbamilahenduse säilivusaeg?

V: 4 {0% merekarbaarmilahenduse säilivusaeg on umbes 18 kuud, kui seda säilitatakse vahemikus 0 kuni 25 kraadi (või Fahrenheit, 32 kuni 77 kraadi F). Allpool on meremerelahuse hinnanguline säilivusaja, mis põhineb keskmisel temperatuuril.

K: Miks on NOX heitkoguste kontrollimiseks hädavajalik kasutada mere uurea lahust?

V: Oluline on vähendada mereanuma heitgaaside lämmastikoksiidide (NOX) heitkoguseid, kuna teadaolevalt põhjustab gaas kopsuvähki.

K: Kuidas saab meremootori NOX heitkoguseid vähendada meremerelabanelahendust?

V: Kuna merekarbamiidi lahust pihustatakse suitsugaasi ja aurusse, jaotab kuum heitgaase lahuse erinevateks komponentideks. Ammoniaak, aktiivne komponent Marie Karbami lahuses, reageerib NOX -iga, moodustades selle asemel kahjutu lämmastiku ja veemolekulid.

K: Milline on alternatiiv merekroovilahendusele (AUS40)?

V: Alternatiiv on ammoniaagilahus. Kuid see on väga söövitav ja väga ohtlik käsitseda. Enamikus riikides on ammoniaagi transportimiseks, tarnimiseks ja käitlemiseks vaja spetsiaalseid litsentse ja luba. Seetõttu on merekarbamiidi lahendus (AUS40) muutunud eelistatud ja turvalisemaks valimiseks NOX emissiooni juhtimiseks.

K: Miks on hea kvaliteediga merekarbamiid (AUS40) oluline?

V: Merevaliku katalüütilise redutseerimise (SCR) süsteemis on üks paljudest kallitest komponentidest katalüsaator. Kui halva kvaliteediga merekarbamiid (AUS40) sisestatakse SCR -süsteemi, ummistavad lahuses sisalduvad lisandid SCR -katalüsaatori ja muudab selle tõhususe ning lõpuks (ja kiiresti) kasutuse täielikuks.

K: Miks lõhnab merekarbamiid (AUS40) uriinile?

V: Väike kogus karbamiidlahust on lagunenud süsinikdioksiidiks ja ammoniaagiks. Mere karbamiidi lahuses olev ammoniaak annab oma uriini lõhna.

K: Mõned meremerelahendused lõhnavad teistest halvemini, kas see on tingitud kõrgemast kontsentratsioonist?

V: See on väga levinud eksiarvamus. Lõhn ei ole kindlasti karbamiidi kontsentratsiooni näitaja. Igaühe lõhnataju on subjektiivne ja väga ebatäpne. Seetõttu on uurea lahuse kontsentratsiooni kindlaksmääramisel alati parem tugineda teaduslikele meetoditele.

K: Milline on merekooliume kompositsiooni valem?

V: Mere karbamiid viitab orgaanilisele ühendile, mida nimetatakse ka karbamiidiks. Lisaks on karbamiidi valem CO (NH2) 2. See on amiid, millel on kaks –NH2 rühma, millega ühendab funktsionaalne rühm karbonüül (C=o).

K: Kuidas tuleks merekarbamiidi laeva pardal hoida?

V: Karbamiid tuleks hoida anumas paagi sees. Paak on valmistatud nõuetele vastavatest materjalidest või ISO 18611 poolt ette nähtud kattest.

K: Mis juhtub leke puhul või keegi pritsitakse mere uurea lahusega (AUS40)?

V: vaadake alati mere uurea lahenduse (AUS40) tarnija ohutuse andmelehte (SDS). Lekke korral pühkige piirkond kuivaks ja loputage piirkond rohke veega. Juhul, kui keegi pritsitakse mere karbamiidilahusega (AUS40), loputage kahjustatud ala kohe veega ja vahetage niisketest riietest välja.

K: Kas 40% -line meremerelahus külmub, kui laev purjetab alati külmutavatel temperatuuridel?

A: 4 0% merekarbamiid lahendus külmumispunkt on umbes 0 kraadi Celsius (kraad). See võib muutuda probleemiks ainult siis, kui laev purjetab alati nullist alamtemperatuuriga piirkondades. Ärge muretsege, laevade disainerid on selle läbi mõelnud. Mereskarbamiidi hoiupaak asetatakse tavaliselt kuuma mootoriruumi lähedale. Teise võimalusena saab paagi asetada kere lähedale. Ookean on harva alla 0 kraadi (kraad), seega ei külmuta mere karbamiidi lahus tõenäoliselt. Laevade disaineritele võtke arvesse 40% -lise merekarbamiidi lahuse jaoks säilivusaja ja säilitustemperatuuri.

K: Kas meremootorites kasutatakse meremeretabaarmi?

V: Kuna diiselmootori meretransport aitab märkimisväärselt kaasa keskkonnareostusele, on NOX heitkoguste kontrollisüsteemide selektiivne katalüütiline vähendamine (SCR) muutumas õhukvaliteedi parandamiseks olulisemaks. Mere karbamiid on lämmastikoksiidi redutseerija, mis on spetsiaalselt välja töötatud kasutamiseks SCR -süsteemidega merelaevades.

K: Milline on mere karbamiidi kvaliteedistandard?

V: Meretööstuse meretööstuse meremeretabaarm on toodetud ISO 18611-1: 2014 määratud rangete kvaliteedistandardite järgi ja aitab katalüsaatori pikaealisust selektiivses katalüütilise redutseerimise (SCR) süsteemis. SCR on ainus NOX -i vähendamise protsess, mille on heaks kiitnud Rahvusvaheline merendusorganisatsioon (IMO) ja mida saab kahjulike heitkoguste kõrvaldamiseks kuni 99%.

K: Kas laevade jaoks kasutab kvaliteetset merekarbamiid tõsiselt?

V: Kvaliteetse merekarbamiidi kasutamine on tõsine asi. Mere SCR -süsteemi katalüsaator on tohutult kulukas. Oletame, et SCR-süsteemi jaoks kasutatakse madala kvaliteediga merekarbamiid. Sel juhul võivad lisandid blokeerida SCR -katalüsaatori ja see muutub vähem tõhusaks, kasutuks ja põhjustada probleeme muudele süsteemi komponentidele. Niisiis, on vaja valida kvaliteetne merekarbamiid.

K: Miks vajavad merediiselmootorid mere karbamiid?

V: Diislikütuse heitgaaside vedelik 40 kasutatakse kõrgpõhistes diiselmootorites nagu veepõhised käsitööd. Kui soovite jääda föderaalsetele ja osariikide keskkonnaeeskirjadele, on teie laevadele vajalik karbamiidlahendus 40.

K: Kuidas merelaba karbamiid säilitada ja käsitseda?

V: Keskkonnakaitseagentuur (EPA) seab ranged juhised kütuse ja kütuse lisandite vedamiseks vee lähedal. See kehtib nii mere Def kui ka merekarbamiidi kohta, mis nõuab keskkonna kaitsmiseks ja toote tõhususe tagamiseks hoolikat käitlemist. Ladustamisala temperatuur tuleb optimaalse jõudluse tagamiseks säilitada konkreetses vahemikus. Piirkond peab olema ka puhas, kuiv ja ilma saasteaineteta, nagu tolm, mustus ja niiskus. See aitab vältida toodete halvenemist ja tagab SCR -süsteemi sujuva töö.

K: Milliseid lahendusi meresektorile tagab

V: Täielik NOX juhtimislahendus moderniseerimisele ja uue ehituse sektorile:
· Tseeniabi SCR -tehnoloogialahenduste hindamisel laevade disaini/moderniseerimise ajal, tuginedes ulatuslikule merenduskogemusele.
· SCR -seadmete tarnimine (koos kõigi vajalike abistajatega).
· Noxcare40 merekarbamilahuse pakkumine laeva käitamise ajal mis tahes sadamasse kogu maailmas.
· Varjade tarnimine veresoonte töö ajal.

K: Mis on mere uurea eesmärk?

V: Mere karbamiidi kasutamine hõlmab peamiselt mere lämmastikoksiidi redutseeriva AUS40 SCR -skeemis vajaliku lisandina kasutamist kütusekulu vähendamiseks ja mootori põlemise tõhususe parandamiseks. Mere karbamiidi kasutamine on ette nähtud lämmastikoksiidi heitkoguste vähendamiseks laeva heitgaasis, vähendades sellega keskkonna reostust.

K: Kas mere karbamiidi kasutamine võib vastata keskkonnakaitsenõuetele?

V: Mere karbamiidi kasutamine võib tõhusalt parandada ka mootori põlemise efektiivsust ja vähendada kütusekulu. SCR -skeemi aditiivse efekti kaudu mängib meremeretahvli vedelik olulist rolli diiselmootorite heitgaasi puhastamisel, mis võib tõhusalt parandada laevade stabiilsust ja vähendada laevade tõrkeid. Need omadused mitte ainult ei aita parandada laevade jõudlust ja tõhusust, vaid vastavad ka keskkonnakaitsenõuetele ning edendavad laevaehituse tööstuse säästvat arengut.

Oleme tuntud kui üks juhtivaid merekarbamiiditarnija Hiinas. Palun veenduge, et ostame siin meie tehasest Hiinas valmistatud kohandatud merekarbamiid. Tsitaadi saamiseks võtke meiega ühendust kohe.