Miks valida meid?

Ühekordne lahendus
Meie ettevõte on integreerinud uurimis- ja arendustegevuse, tootmise ja müügi, pühendunud klientidele täieliku tarneteenuste pakkumisele ja varustatud professionaalse logistikasüsteemiga, alates tootmisest kuni täitmiseni kuni saatmiseni.

Kvaliteet garanteeritud
EB Energy International Limited on laiahaardeline teenindusettevõte, mis on spetsialiseerunud laevakütustele ja laevamaterjalidele.

Täiustatud seadmed
Meie ettevõte on varustatud laia valiku täiustatud professionaalsete seadmetega, mis hõlmavad kõiki aspekte alates täppistootmisest kuni kvaliteedikontrollini. Need tipptasemel seadmed mitte ainult ei paranda oluliselt meie tootmise efektiivsust ja tootekvaliteeti, vaid võimaldavad meil ellu viia ka mitmesuguseid keerukaid ja keerukaid kohandatud projekte.

Professionaalne meeskond
Meie investeering tehnilisse seadmesse koos meie meeskonna asjatundlikkusega tagab, et suudame vastata ja ületada klientide ootusi ja vajadusi kaasaegsel konkurentsitihedal turul.

Mis on DEF-uurea vedelik?

DEF Urea Liquid on kaasaegse diislikütuse süsteemi oluline komponent. DEF aitab vähendada teie mootorist põhjustatud kahjulikke heitmeid ja aitab diiselsõidukitel tõhusamalt töötada. DEF töötab koos heitgaaside järeltöötlussüsteemiga, mis kasutab DEF-i lämmastikoksiidi (NOx) heitmete muundamiseks kahjutuks lämmastikuks ja veeauruks. Seda protsessi nimetatakse selektiivseks katalüütiliseks redutseerimiseks (SCR).

Adblue Mass

Kvaliteetne uurea lahus.
Järgige ISO 18611-2014/GB 15097-2016 standardit.
Ohutu, mittetoksiline, mittesüttiv, saastevaba, ohutu kasutada ja transportida.
Kasutusala: sobib igat tüüpi SCR-süsteemiga laevadele, mis vastavad IMO Tier lllGB{0}} heitmestandarditele.
Säilitamistingimused: ventileeritud ja jahedas, et vältida otsest päikesevalgust.
24-tunnitellimuse vihjeliin: 86-0532-82831800.

Karbamiidpaak

Karbamiidi pakendamistrummel

Diisli heitgaaside puhastusvedelik

Scr autotööstuse uurea

Laeva diisli heitgaasi vedelik

40% merekarbamiidi lahus

Merekarbamiidi lahus

Merekarbamiidi vesilahus

DEF-i uureavedeliku eelised

DEF Urea Liquid on tavaliselt see, mida kasutatakse veokite heitkoguste vähendamiseks ilma võimsust kaotamata. Selektiivne katalüütiline redutseerimine (SCR) on protsess veoautodes, mis vähendab mürgiste emissioonide hulka ja diisli heitgaasivedelikku (DEF) kasutatakse tavaliselt põhikomponendina heitmete vähendamisel, lagundades lämmastikoksiidi (NOx) ainult lämmastikuks ja veeks. DEF on keskkonnale kasulik, kuna vähendab oluliselt õhusaastet põhjustavaid gaasiheitmeid ja võimaldab sõidukitootjatel järgida föderaalseid heitgaaside eeskirju, kuid diislikütuse heitgaasivedelike turustajad tahavad ka, et te teaksite, et vedelik võib olla kasulik ka teie sõidukile. Siin on, mida peate teadma oma sõiduki DEF-i eeliste kohta.

Kütusesäästlikkus

DEF-i peamine eelis on see, kuidas see maksimeerib teie sõiduki kütusesäästlikkust. DEF on valmistatud 1/3 uureast ja 2/3 deioniseeritud veest, nii et sellel on kõrge hapnikusisaldus, mis võimaldab teie veokil mitte ainult puhtama lämmastiku ja vee heitkoguseid, vaid ka põlemine ise on tõhusam, nii et te kasutate vähem kütust. SCR-süsteem, mida enamik veokeid kasutab, kasutab optimaalset disaini, nii et mootor töötab tõhusalt ja puhtamate heitgaasidega. Tegelikult väidavad mõned veoautotootjad, et DEF-i kasutamine võib suurendada kütuse läbisõitu kuni 5%.

Suurenenud võimsus

Esialgne mure SCR-i ja DEF-i juurutamisel oli see, et veokid ei suuda pakkuda optimaalset võimsust. Kui aga tootjad said SCR-i ja DEF-i kasutamise tõttu heitgaaside pärast vähem muretseda, leidsid nad, et mootori täiustused võimaldasid tegelikult saada mootorist rohkem võimsust.

Vähem hooldust

DEF-i kasutava SCR-mootori efektiivsus võimaldab teil vähem muretseda mootori hoolduse pärast praegu ja tulevikus. Kuna mootor töötab nii tõhusalt, on mootori osadel vähem kulumist, mis vähendab remonditööde tõenäosust ja pikendab teie veoki mootori eluiga.

DEF-uurea vedelik – ladustamine ja käsitsemine

Keskkonnakaitseagentuur (EPA) kehtestab kütuse ja kütuselisandite vee lähedal transportimiseks ranged juhised. See kehtib nii meresõidukite DEF-i kui ka karbamiidi kohta, mis nõuavad hoolikat käsitsemist, et kaitsta keskkonda ja tagada toote tõhusus. Optimaalse jõudluse tagamiseks tuleb hoiuruumi temperatuur hoida kindlas vahemikus. Samuti peab ala olema puhas, kuiv ja vaba saasteainetest, nagu tolm, mustus ja niiskus.

See aitab vältida toote lagunemist ja tagab SCR-süsteemi tõrgeteta töö.

Välistest teguritest põhjustatud saastumise vältimiseks kasutage suletud mahuteid. See hõlmab merekeskkonnas levinud tahkeid osakesi, prahti, liigset niiskust ja soolapihust. Külmemas kliimas võivad külmumise vältimiseks vaja minna küttekehasid. Siiski veenduge, et soojusallikas jaotab soojust ühtlaselt ja väldib lokaalseid kuumi kohti, mis võivad DEF-i või uureat kahjustada.

Järgides neid juhiseid, saate tagada oma DEF-i või merekarbamiidilahuse pikaealisuse ja tõhususe, aidates kaasa puhtamatele heitkogustele ja tervislikumale merekeskkonnale.

DEF-uurea vedeliku kvaliteedistandardid

Optimaalse jõudluse ja ohutuse tagamiseks peavad diisli heitgaasivedelik (DEF) järgima rangeid kvaliteedikontrolli nõudeid. Mõned DEF-uurea vedeliku peamised kvaliteedistandardid on järgmised:

Keskendumine
DEF-i kontsentratsioon peab olema 32,5% kõrge puhtusastmega karbamiidi ja 67,5% deioniseeritud vett massi järgi. Isegi väikesed kontsentratsiooni kõikumised võivad DEF-i jõudlust negatiivselt mõjutada.

Puhtus
Lisandid, nagu kaltsium, magneesium, naatrium ja kaalium, on piiratud väga madalate osadega miljoni kohta. Saasteained võivad süsteemi komponente korrodeerida või pihustid ummistada.

Säilitamine
DEF peab säilitama puhtuse vähemalt ühe aasta pärast tootmist, kui seda hoitakse nõuetekohaselt vahemikus 12 °F kuni 86 °F. DEF-i tanklate hoiupaagid ja dosaatorid peavad vältima tingimusi, mis võivad põhjustada lisandeid.

Käitlemine
Standardid nõuavad õiget pakkimist, käsitsemisprotseduure ja materjalide ühilduvust, et vältida DEF-i lagunemist transpordi ja ladustamise ajal.
Nõudes DEF-i tarnijatelt täpsete kvaliteedinäitajate täitmist, tagab tööstus, et lahendused tagavad usaldusväärselt kavandatud heitkoguste vähendamise, kahjustamata sõidukeid või operaatoreid. Nõuetekohane DEF-kvaliteet annab sõidukipargi omanikele kindlustunde oma heitmekontrollisüsteemide toimimise ja ohutuse suhtes.

DEF-uurea vedelikusüsteemi komponendid

DEF Urea Liquid süsteemi komponendid on järgmised:

DEF tank
Vedelkütuse lisandi hoiukonteiner paigaldatakse tavaliselt sõiduki pagasiruumi või kere alla. Vajalik ruum sõltub sellest, kui palju DEF-i soovite kaasas kanda.

DEF pump
Hüdraulikapump pumpab osa diiselmootori kütusest välja ja segab selle veega enne põlemiskambrisse (osa, kus toimub põlemine) süstimist. See aitab vähendada NOx heitkoguseid, muutes NOx mootorisilindrites põlemisprotsesside käigus kahjutuks lämmastikgaasiks. Samuti vähendab see tahkete osakeste (õhusaasteainete) hulka, eemaldades tahmaosakesed heitgaasidest enne, kui need jõuavad väljalasketorude või muude autode väljalaskeavade kaudu atmosfääri.

DEF-pihustid
Seade, mis tarnib igasse silindrisse täpsed kogused vedelikku täpselt ajastatud ajavahemike järel, tuginedes teie auto kerele paigaldatud anduritelt saadud signaalidele; need on olulised, sest nad peavad suutma täpselt määrata, millal iga balloon peaks oma doosi saama, et mitte üle pingutada selliste asjadega nagu jõudlus või tõhususe tase, säilitades samal ajal piisava kaitse kahjulike heitmete tasemete eest.

Kas DEF-i uurea vedelikku tuleb hoida külmas keskkonnas?

DEF-i nõuetekohane ladustamine on vajalik, et vältida vedeliku külmumist temperatuuril alla 12 °F. ISO komitee määras uurea 32,5% kontsentratsiooni DEF-is ideaalseks, kuna sellel on kõigist muudest karbamiidi ja vee segudest madalaim külmumispunkt.

DEF Urea Liquidi koostis võimaldab sellel külmuda ja sulada nagu vesi ja jää. Kui külmutatud 32,5% uurea DEF sulab, ei jäta see tahkeid aineid maha ega muuda vedeliku efektiivsust. Äärmiselt külmadel temperatuuridel töötades on oluline hoida DEF-i külmumise eest. Kui DEF hangub, ei võimalda see seadmel nõuetele vastata ja 4-taseme sertifikaadiga seadmete puhul rakendatakse meeldetuletusseiskamine.

Kuidas oma mootoris DEF-i uurea vedelikku korralikult hooldada ja hooldada?

Diisli heitgaasivedeliku taseme hoidmine diiselmootorites on keskmise kütusesäästlikkuse säilitamiseks, heitgaaside vähendamiseks ja mootori jõudluse optimeerimiseks hädavajalik. DEF töötab koos diiselmootori komponentidega, et vähendada lämmastikoksiidi heitkoguseid ja vältida olulist keskkonnakahju. Lisaks tagab regulaarne DEF-i hooldus teie kütusesüsteemi puhta ja tõhusa töö; Valed DEF-tasemed võivad aga mõjutada teie sõiduki jõudlust, vähendades kogu teie kütusesüsteemi tõhusust või suurendades kuuma heitgaasi, mis võib kahjustada nii teie diiselveokit kui ka keskkonda.

DEF-i vedeliku taseme hoidmiseks oma diislipaagis optimaalsel tasemel kontrollige DEF-i taset sageli DEF-i mõõtevarda või -mõõdiku abil, veendudes, et kasutate ainult ISO-standarditele vastavat DEF-i ja lisage vajadusel – DEF-i täitmisel järgige alati kaasasolevaid juhiseid. tootja poolt. Lisaks kasutage ainult DEF-i hoidmiseks mõeldud DEF-paaki; DEF-i ebaõige ladustamine võib selle säilivusaega oluliselt lühendada. Nende näpunäidete järgimine peaks aitama hoida oma diiselmootorit sujuvalt töötamas, kaitstes samal ajal ka ennetavalt keskkonda.

Miks on DEF-i uurea vedelikud suurepärased?

Vedelikku, mis suudab vabaneda diiselmootori mürgistest heitkogustest, tahketest osakestest ja lämmastikoksiididest, nimetatakse DEF-iks. Keemiliselt võttes; DEF on 67,5% deioniseeritud vee ja 32,5% uurea lahus. Karbamiid on maagaasi derivaat, mis muutub kõrge kuumuse mõjul ammoniaagiks. Diisli heitgaasivedelik meenutab karbamiidi lõhnaga vett.

DEF-paagid võivad olla seotud kütusepaagi tagumise või esiosaga ning neid saab tuvastada ühe sinise kaanega. Mootor süstib väikeses koguses segu, kus lahus aurustub ja laguneb seejärel ammoniaagiks ja süsinikdioksiidiks.

Meie tehas

EB Energy International Limited on laiahaardeline teenindusettevõte, mis on spetsialiseerunud laevakütustele ja laevamaterjalidele. MARPOLi eeskirjade täitmiseks alustas ettevõte Marine uurea lahenduste tootmist ja müüki alates 2021. aastast. Pärast enam kui aastast turu arengut oleme kogunud palju laevavarustuse kogemusi ning teinud edukalt koostööd laevaomanikega nagu WANHAI ja EVERGREEN samuti laevahaldusfirmad nagu BSM.

productcate-1-1

Meie varustus

Meie sertifikaat

Täielik KKK juhend DEF-uurea vedeliku kohta

K: Mis on DEF-i uurea vedeliku kvaliteedistandard?

V: DEF-i kvaliteedistandardid: optimaalse jõudluse ja ohutuse tagamiseks peavad diisli heitgaasivedelik (DEF) järgima rangeid kvaliteedikontrolli nõudeid. DEF-i kontsentratsioon peab olema 32,5% kõrge puhtusastmega karbamiidi ja 67,5% deioniseeritud vett massi järgi. Isegi väikesed kontsentratsiooni kõikumised võivad DEF-i jõudlust negatiivselt mõjutada.

K: Milleks on DEF-i uurea vedelik hea?

V: Diisli heitgaasivedeliku peamine eesmärk on hõlbustada vastavust föderaalsetele heitgaasistandarditele. Vähendades oluliselt NOx heitkoguseid, tagab DEF, et rasked masinad ja veokid vastavad EPA kehtestatud rangetele juhistele.

K: Mis juhtub, kui te DEF-i uurea vedelikku ei lisa?

V: Ilma DEF-i vedelikuta ummistub väljalaskesüsteem ja jõuülekande juhtmoodul võib panna mootori nõrgale režiimile. Võite sõita madala DEF-tasemega paagis, kuid see kahjustab sõidukit. Enamik pärast 2010. aastat toodetud diiselsõidukeid vajab DEF-i.

K: Kui sageli lisate DEF-i uurea vedelikku?

V: Kui DEF-paak sisaldab vähem kui 5% oma mahust, väheneb seadme mootori võimsus. Lühikese vahemaa läbimiseks on aga piisavalt võimsust, et saaksite paaki rohkem vedelikku lisada. DEF-paaki tuleb täita üks kord iga 3–4 diislikütuse tankimise korral.

K: Kas DEF-i uurea vedelik on kallis?

V: See on muidugi parim stsenaarium, sest enamik veoautosid ei saavuta 5,000 miili järjest keskmiselt 20 MPG, kuid reaalsetes tingimustes võib pikapi DEF-i täispaak vastu pidada. 3500 miili tühjalt sõites või 1,000 kuni 2,000 miili pukseerimisel. Kuigi diislikütuse heitgaasivedeliku galloni hind on veidi kallim kui diislikütus, kuna seda kulub nii vähe, maksab teie veoki DEF-i tarbimine teile vaid mõne senti iga läbitud miili eest, isegi kui pukseerite.

K: Kas saate panna liiga palju DEF-i uurea vedelikku?

V: DEF-paakide ületäitmine võib põhjustada selliseid probleeme nagu lekked, lekked või isegi seadme kahjustamine. Ületäitmine võib põhjustada ka DEF-i süsteemist väljutamise, mis toob kaasa DEF-i mahu vähenemise ja mootori ebatõhusa töötamise.

K: DEF uurea vedelik: kas DEF-i paak peaks olema täis?

V: DEF-i uurea vedelikku kulub umbes {{0}}% võrreldes teie kasutatava kütusekogusega. See tähendab, et 65-gallonilise gaasipaagiga sõiduki jaoks on vaja 1,2–2,0 gallonit DEF-i. Kui teil on viie gallonine DEF-paak, tuleks DEF-i vahetada iga kolmas või neljas tankimisel.

K: Kas DEF-i uurea vedelikust on tõesti puudus?

V: Praegune DEF-i puudus põhjustab ka tarnete viivitusi ja saatmiskulude suurenemist. Seda seetõttu, et ettevõtted ei saa transportida kaupu nii kiiresti või tõhusalt kui varem. Lisaks on suurenenud transpordikulud seoses vajadusega kasutada rohkem kütust.

K: Kuidas teha kindlaks, kas DEF-i uurea vedelik on halb?

V: Halva DEF-uurea vedeliku tuvastamine on üldiselt lihtne. Oma molekulaarse koostise tõttu reageerib DEF teiste vedelikega ja muutub värvituks või häguseks. See võib juhtuda ka siis, kui DEF hakkab heakskiitmata mahutit korrodeerima. Kuna DEF-is sisalduv sünteetiline karbamiid on söövitav, tuleks seda hoida heakskiidetud mahutites ja viia läbi düüside või lehtrite, mis koosnevad heakskiidetud materjalidest, näiteks polüetüleenist.

K: Mida teha, kui ma panen kogemata oma diislipaaki DEF-i karbamiidivedelikku?

V: Esimene samm on sõiduki juhtimine lõpetada ja mootor välja lülitada. See aitab vältida mootori edasist kahjustamist. Järgmisena peaksite laskma auto võimalikult kiiresti mehaanikusse või esindusse pukseerida. DEF-i eemaldamiseks peab mehaanik kütusepaagi tühjendama ja kütusesüsteemi loputama.

K: Kas väike DEF-i uurea vedelik teeb diiselmootorile haiget?

V: DEF-i lisamine diislipaaki võib põhjustada tõsiseid probleeme teie mootori ja kütusesüsteemiga. DEF (Disel Exhaust Fluid) on ette nähtud sissepritsimiseks heitgaasivoogu, et vähendada NOx heitkoguseid. See ei ole mõeldud kasutamiseks mootorikütusena.

K: Kas saate kasutada kaasaegset diislikütust ilma DEF-i uurea vedelikuta?

V: Üks peamisi põhjusi, miks tänapäevased diiselveokid ei saa ilma DEF-i karbamiidita sõita, on vastavus eeskirjadele. Heitkoguste standardid on muutunud järjest rangemaks ja sõidukid peavad nendele standarditele vastama, et olla seaduslikult kasutatavad. DEF-vedelik on kriitiline komponent, mis aitab diiselmootoritel saavutada need madalad emissioonitasemed.

K: Kas DEF-i karbamiidi vedelikuga diislikütuse tühikäigul töötamine on halb?

V: Tühikäigu laastamine võib põhjustada märkimisväärset mehaanilist kahjustust ja liigset kütusekulu. Paljud mootori olulised komponendid, nagu mootorigaasi retsirkulatsiooni (EGR) klapp ja diisli heitgaasivedeliku (DEF) filter, võivad sõiduki tühikäigul kahjustada saada.

K: Millised on DEF-i uureavedeliku kasutamise eelised?

V: DEF-i uurea vedeliku kasutamisel veokis või rasketes seadmetes võib olla mitmeid eeliseid:
· See aitab kaasa paremale õhukvaliteedile, vähendades atmosfääri paisatavaid ohtlikke heitmeid kuni 40%.
· Taastuv ressursina, mille süsinikdioksiidi ja muude kasvuhoonegaaside heitkoguste tase on tühine, parandab DEF kütusesäästu aja jooksul keskmiselt 2% aastas.
· Mootori sisemised komponendid, nagu kolvid ja klapid, kuluvad vähem, kui mootor töötab tavalise diislikütuse asemel DEF-iga, kuna see kasutab vähem kütust.

K: Kuidas säilitada DEF-i uurea vedelikku?

V: Kvaliteedi ja tõhususe säilitamiseks tuleb diislikütuse heitgaasivedelikku (DEF) korralikult hoida. DEF-i tuleb hoida vahemikus 12 °F kuni 86 °F (-11 kraadi kuni 30 kraadi) jahedas ja kuivas kohas. Aja jooksul võib tugeva päikesevalguse ja äärmuslike temperatuuride käes viibimine karbamiidi halvendada. DEF-i uurea vedeliku säilivusaeg on 12-kuu, kui seda hoitakse õigesti suletud mahutites. DEF tuleks ära kasutada õige aja jooksul pärast avamist. Kui neid ei kasutata, tuleb kõik avatavad mahutid aurumise ja saastumise vältimiseks sulgeda.

K: Mis juhtub, kui DEF uurea vedeliku säilitamise temperatuur on liiga kõrge?

V: DEF-i uurea vedelik võib laguneda pärast pikaajalist kokkupuudet kõrge temperatuuriga, mis ületab 86 kraadi F, mis vähendab uurea kontsentratsiooni. NOx heitkoguste eeldatavat vähenemist DEF-i poolt ei toimu, kui uurea kontsentratsioon langeb alla konkreetse läve. DEF-i hoidmine temperatuurikõikuvates piirkondades võib samuti põhjustada paagis või mahutis kondenseerumist. Vesi võib karbamiidi kontsentratsiooni lahjendada, seega on parim stabiilse ja mõõduka temperatuuriga ala leidmine.

K: Kuidas DEF-i uurea vedelik diiselmootoris töötab?

V: DEF uurea vedelik süstitakse diiselmootori heitgaasivoolu. Kuumutamisel laguneb see ammoniaagiks ja süsinikdioksiidiks. Seejärel reageerivad need heitgaasis olevate kahjulike lämmastikoksiididega, muutes need kahjutuks lämmastikuks ja veeauruks.

K: Kas DEF-i uurea vedelik on nõutav kõigis diiselmootorites?

V: DEF uurea vedel uurea vedelik on peamiselt vajalik uuemates diiselmootorites, eriti nendes, mis vastavad uuematele heitgaasistandarditele, nagu Euro 6 Euroopas ja EPA standardid Ameerika Ühendriikides.

K: Kui tihti ma pean oma diiselmootoriga sõidukis DEF-i karbamiidivedelikku uuesti täitma?

V: See sõltub sõiduki kasutamisest, kuid tavaliselt tuleb DEF-i täita iga 10,000 kuni 15,000 miili järel. Mõnel sõidukil on indikaatorid, mis hoiatavad teid, kui DEF-i tase on madal.

K: Kuidas teha kindlaks, kas DEF-i uurea vedelik on halb?

V: Õnneks on halva DEF-uurea vedeliku tuvastamine üldiselt lihtne. Oma molekulaarse koostise tõttu reageerib DEF teiste vedelikega ja muutub värvituks või häguseks. See võib juhtuda ka siis, kui DEF hakkab heakskiitmata mahutit korrodeerima. Kuna DEF-is sisalduv sünteetiline karbamiid on söövitav, tuleks seda hoida heakskiidetud mahutites ja viia läbi düüside või lehtrite, mis koosnevad heakskiidetud materjalidest, näiteks polüetüleenist. Kuid isegi sobivates konteinerites säilitamisel võib DEF aja jooksul siiski aeguda.

Kuum tags: def uurea liquid, Hiina def uurea vedeliku tarnijad, tehas